一汽奥迪空调鼓风机工作不稳

　　故障分析上述故障现象主要是空调鼓风机转速不稳造成的。该车仪板上左边的第个开关为挡开关，它控制空调鼓风机的4种不同转速。其工作原理是当开关置于不同挡位时，通过改变与电机串联的外接电阻丝而控制转速。这个外接变速电阻丝安装在空调器壳体风道口，由3根电阻丝和1个双金属片保护开关组成。双金属片保护开关受电阻丝温度的影响。当空调电机出现过载或卡住时，流经电阻丝的空调电机工作电流显著增大，使电阻丝过热，导致双金属片弯曲，触点闭合。这样将使空调电机电路中的电流进步加大，熔丝很快熔断，从而对空调电机及变速电阻和导线起保护作用。

　　根据该车电路结构分析，空调鼓风机转动不稳的原因主要是电流不稳，而电流不稳的原因，是变速开关触点接触导电不良，是双金属片保护开关触点开闭。经检查，变速开关触点和连接线路无异常现象，但变速电阻丝与双金属片保护开关之间的间隙太小。由于汽车行驶道路不平，汽车颠簸，而造成变速电阻丝与双金属片保护开关作瞬间接触，同时改变了变速电阻丝串入鼓风电机的阻值，也改变了流经鼓风电机的电流大小，导致鼓风机工作转速不稳。

　　故障播除将变速电阻丝与双金属片保护开关之间的间隙加大些，故障即被排除。5帕伊弈，车炻逋抖动故，除故障现象辆帕萨特01型轿车行驶5万后，出现怠速不稳行驶抖动加速不畅车辆进厂后，根据故障现象，我们马上开始分析诊断。首先，启动发动机，检查进气系统各管路及真空管，未发现有漏气现象。测进气真空度为7213，说明进排气门密封性良好。用元征公司43电眼睛对电控系统进行检查，未发现有故障码存在。发动机怠速运转到正常工作温度，读测试数据流，发现各传感器执行器工作正常。

　　接下来，按照常规方法检查发动机点火系统。该车采用每缸独立点火装置。

　　用波器检，发动机控制单元点火信号，各缸波形正常。熄火后拆下火花塞检查，从面烧痕和电极间隙来看，火花塞工作情况良好。这也说明带功率终端的点火线圈工作正常。继续做缸压测试，发现各缸缸压均达到250，3，说明缸压正常。

　　接下来做发动机油路系统检启动发动机，用波器检，喷油嘴控制信号，发现只喷油嘴波形均正常。测油路油压在350400设3之间，符合规定。熄火后拆下喷嘴，进行超声波清洗，做油嘴滴漏和流童测试，测得流童40邱3，3，未发现油嘴滴漏，喷油嘴性能良好。装车启动发动机故障依旧。至此认为发动机电控系统并无故障。

　　根据司机反映，该车发动机在正常行驶过程中，曾经有异响发生，此后出现了抖动故障。我们便进步怀疑发动机机械部分可能有异常损坏，引起动平衡失调。将车升起，在检，底盘的过程中，发现发动机固定支架胶套有损坏，怀疑是发动机减震固定胶套损坏，引起车身与发动机共振，于是更换发动机固定胶套套，启动发动机，故障仍未排除。

　　在路试过程中踩下离合器时，发动机抖动依旧。从变速箱到后部传动系部件出问的可能性不大，问可能出在与发动机相连的底盘机械部分。于是拆下与发动机相连的离合器总成检查，终于找到了故障原因！

　　原来该车离合器采用双质量飞轮，两飞轮中部以挠性物质结合。由于质量问或操作不当原因，两飞轮内部挠性物质已经部分损坏变形。根据汽车设计理论，双质量飞轮应用的目的是为了隔离发动机扭振，它的固有共振频率应低于发动机怠速时的激振点火频率，处于发动机正常转速范围之外，这样发动机振动才不至于波及其他传动部件。该车由于飞轮结构损坏，致使飞轮固有共振频率超出发动机激振频率，引起飞轮与发动机的共振，进而引起发动机抖动。

　　当初发生的异响，其实就是飞轮内部被损坏时发出的声音。

　　由于该故障引起的发动机抖动与发动机故障抖动情况完全类似，所以我们把注意力完全放在了发动机本身故障分析检查上，忽视了发动机动平衡失准的故障原因。在此提醒维修业同行，在检，排除发动机抖动故障时，确定发动机电控系统各部件均工作正常的情况下，应迅速从发动机动平衡失调这个角度重点分析，检查发动机曲轴连杆弯曲度及飞轮配重离合器压盘等有无机械损坏，以加快故障诊断进度。必