风机盘管空调系统中新风设计若干问题

　　风机盘管空调系统中新风设计若干问周志刚兰州有色冶金设计研宄院，甘肃兰州730000提要介绍了风机盘管加新风系统这种空调方式中，新风系统常几种布置方式的优缺点，新风处理状态点的控制及新风送入室内方式的选择。

　　随着大型民用建筑日益增多，日益综合化，风机盘管加新风系统越来越多地用在以办公室写字间宾馆医院病房等建筑中。这种系统占空间少，调节灵活，已为许多设计人员认可。但由于建筑立面噪声要求等因素制约，新风系统设计中尚存在些问，如何解决与上述制约因素的矛盾，是我们工作实践中需要不断摸索，完善的问。

　　1新风系统布置型式1.1分层取风分层处理方式新风机组设在每层的空调机房或走廊端头吊顶内，直接对外开设百叶风口。新风处理后由风管送至各个房间。这种系统布置灵活，便于分层管理，但由于每层均需设百叶风口，在建筑的背侧立面尚可，设在主立面，如果不能与建筑要求很好地协调，处理不当，必然会影响建筑物的外观整体效果。

　　1.2竖井取风分层处理方式设置新风竖井。集中开设百叶风口，然后由新风机组从新风竖井中采风。这种系统改进了方式1的不足，但同时也带来些问。对于空调新风竖井，要求井道入口处新风风速不得超过518.否则将影响空调机组的正常运行。如果新风量较大。新风井所需净面积必然会增加，这对于充分利用建筑空间是不利的。如果缩小断面，不采取任何措施，势必会使风道内风速提高。阻力增大，新风机组余压的大部分不得不用来克服新风竖井的阻力，使新风机组的实际出风量达不到设计要求。

　　1.3集中处理分层送风在方式1中，当新风机组风量较大时，机组的型号加大，则噪音影响很难避免。根据建筑物的特点，可利用地下室设备层屋顶或不重要的层设台或若干台新风机组，然后由送风竖井送至各层。这种方式应作好竖井的保温，否则新风产生较大的温升，增加了风机盘管的负荷。

　　1.4集中送风分层处理方式由于方式2的不足，可考虑设台加压风机，向新风竖井加压，使其处于正压状态，这样可缩小新风竖井的断面，又避免了新风机组压头不足的情况，这种方式特别适合于层数较多时。其应该在各层新风机组入口设风量调节阀，避免靠近加得较少风量，新风量分配不均。

　　2新风系统的选型与讨论以上几种常的新风系统布聊方式，应根据工程的实际情况，优劣比较，灵活运用，作到在满足使用要求的前提下，节约投资，选择经济合理的方案。

　　我院设计的工程实例中，方式1采用的较多。为了解决新风百叶口与建筑立面的关系。设计中尽量使百叶风口布置在建筑的背立面，并使风口的规格，定位上下致，减少对建筑立面的影响。为进步解决此矛盾，可选择方式2，我院设计降低初投资的角度讲，可考虑方案3，其既可降低噪声影响，对于兰州这样地处寒冷地区，同时可以减少与新风机组联锁足，当建筑立面的风口难处理时，其不失为种较为理想的解决方法。

　　3新风处理与控制概括新风处理的终状态点参数主要有以下几种3.1新风处理到室内等温线。这时风机盘管机组负担室内冷负荷和湿负荷，部分新风负荷和湿负荷；新风机组承担新风负荷和湿负荷。

　　3.2新风处理到室内等焓线。这时风机盘管机组负担室内冷负荷。湿负荷新风机组承担新风负荷和湿负荷。

　　3.3新风处理到小于等于室内等湿线上。这时风机盘管机组负担室内湿负荷，部分室冷负荷，新风机组承担室内部分冷负荷。新风负荷和湿负荷。

　　对于方式3，根据资料统计，国产新风机组2排管和4排处理焓差为33.4935.59幻，处理能力有限，而方式3要求新风处理焓差较大40幻，所以，般新风机组难以作到。采用较少。对于方式风机盘管要承担部分新风负荷和湿负荷。则风机盘管的负荷太大，而新风机组的处理能力没有得到充分的发挥。况且，风机盘管型号增大，其方面增加了噪音。另方面国产风机盘管受机外静压影响，实际出风量小于名义出风量。这样冷量满足，但风量不足，空调效果受到影响。方式2中风机盘管与新风机组承担负荷均衡，大限度发挥了新风机组的处理能力，对于设计人员，计算与选型方便，所以实践中采用较多。

　　4关于新风送至风机盘管回风箱或直接送至室内两种安压风。的各层静压。获得较多风量，远加压风机。名层，获8砚，法转9页reserved，httpwww.cnki.net30，灸92，1澈虹族的只安购优化杨总峰兰州铁路建设集团第工程有限责任公司，甘肃兰州730000施工，减小施工对运输的影响，成为施工的关键；本文根据现场实际情况，通过优化施工方案，预铺道岔时采用分节组装的办法。在保证基本上不影响既有线通过能力的条件下，减少了封闭时间，顺利完成了更换道岔施工任务。

　　关健词更换道岔分节组装法施工安排方案优化天兰线在宝兰线开通后，在天水杨家河通安驿唐家堡景家店定西许家台夏官营骆驼巷桑园子十个车站的正线岔区有27组1992年以前施工的木枕道岔，由于年代久远，部分木枕失效整体稳定性较差，以及铁路局对宝兰线提速60292改进型道岔。92改进型道岔，相对于普通单开道岔，有以下个特点是尖轨长度为12.4，是有两个转辙器是岔枕全部为混凝土枕。

　　2施工方案与方法天兰线为电气化区段，由于受电气化接触网杆的影响，绝大多数道岔不能在既有线两侧路基上整组预铺。根据现场实际情况，预铺道岔时采用分节组装的办法。预铺前，先在既有线两侧路基旁根据接触网杆影响情况搭枕木垛或用土方垫预铺道岔工作平台，再在其上分节预铺。预铺时，基本上以尖轨和辙叉部分为两个基本单元进行组装，个别与网杆交叉的地方可临时加入根短轨。待道岔滑移就位后调换。分节预铺，般情况下不能预铺到道岔就位后的相应位置。须对分节预铺部分进行横向滑移后再进疔纵向拖拉，使之准确就位。

　　3施工实例现以许家台车站更换道岔施工为例，谈谈如何合理地在既有线两侧预铺92改进型道岔及安排施工，减小施工对运输封闭时间，顺利完成更换道岔施工任务。

　　许家台车站需更换5组，60292改进型单开道岔，道岔号分别为2489，由于受接触网杆的影响，89都要分节预铺，24可封闭兰州端安全线，在其上进行预铺。其施工方案1.

　　从方案中可以看出，更换24道岔施工时，封闭许家台封闭日期封闭时间工作内容备注年10月12日至月150封闭兰外端安全线预铺24道岔年10月15曰封闭许家台夏官营间上行线3小时拆除既有24道岔，进新24道岔，更换道岔前瓜型枕信号接触网配合，做轨回流年10月16曰封闭许家台王家湾间上行线3小时拆除既有9道岔，进新9道岔，更换道岔前1型枕信号接触网配合，做轨回流年10月17曰封闭1辽股道6小时拆除既有8道岔，进新8道岔，更换道岔前1型枕信号接触网配合，做轨回流夏官营车站间上行线，这时候上行线列车可在夏官营车站调到下行线，在夏官营许家台区间反方向行车，进许家台车站后由下行线调到上行线运行同理，更换9道岔施工时。封闭许家台王家湾车站间上行线。这时候上行线列车可在许家台车站调到下行线，在王家湾许家台区间反方向行车，进王家湾车站后由下行线调到上行线运行而在更换8道岔施工时，只封闭站内1辽股道，上下行列车在许家台车站接发均不影响。

　　4结束语既有线更换道岔时，通过优化施工方案，采用分节组装的办法，可以大可能地减少封闭正线时间，将施工对运输的千扰减轻到小程度；同时，又为施工创造了条件，顺利完成更换道岔的施工任务，达到了预定的效果。

　　如果风机盘管采用立式明装或卡式。可单独设新风送风口；如侧送入室内，或与风机盘管出风管接至静压箱，在静压箱下开设风口送入室内。

　　5兰州地区室外空气灰尘较大，应加强新风的过滤措施建议设两级过滤，即初效过滤及中效过滤，进步提高新风品质。